分享到:

李斌的表情意味着什么?

作者:admin   发布时间:2016-12-27 09:26:40

  【我不敢说上海中心与蔚来之间是否有某种暗合,但也许是寓言或象征,不在乎成功,而在于挑战,就像陆家嘴周围诸多的城雕,不在乎审美,而在于态度,或是一种姿态。不论蔚来将来会怎样,是否成功,其实已不重要,重要的是提出了对当下的思考,用新的视角看汽车。】

  7月28日,上海发出黄色高温警报。走在路上,地表温度远不止36度,脚踩在地上就像是在“铁板烧”,体感要比蒸桑拿还要闷热。就在这样一个人人都喊吃不消的天气里,上海中心蔚来展厅开业了。当然李斌不会把它叫展厅,而是叫中心。不过把展厅开在上海最高的地标处,全然不能看作是卖车,也不可能以此赢利,而是一种姿态,或是一种表达。

  蔚来展示厅设在上海中心登高观光售票处的对面,也是进出大门的边上。这是上海中心绝佳位置,也是来此观光必经之地。用上海中心管理部门的话说,看中这里市口的厂商不少,不乏世界一线品牌,但最终还是给了蔚来。有人问,为什么?回答是,这是中国的豪华品牌,符合上海中心的调性。这样的捧场为李斌的表情增添了不少灿烂。

  李斌是个表情丰富的人。早在去年底,蔚来首部ES8在北京五棵松发布时,场面之大和隆重远远超过在华的所有豪车发布会。场外直播,场内采访。当场订购,车主评说,名流站台,场面盛大,热闹至极,前所未有。而李斌一个人的发布和讲解,以及演说,可谓汽车独秀,登峰造极,胜过当下不少明星大腕。他的表情震撼了业界,给人以汽车可以当作娱乐和表演来玩的印象。彻底把豪车请下神坛,打破了豪车的神秘,就连欧美的豪车及洋人都为之瞠目结舌,退避三舍,自叹弗如。如此豪气,掷地有声。一扫过去在汽车面前那种仰人鼻息,卑躬屈膝的窝囊,找回了久违的自尊和尊严。

  于是,李斌的金句和概念,以及口号顿时爆棚,也为在场的和不在场的人提气,送去了自信。颠覆的已经不是权威和定律,而是站在未来看今天的现实诉求。由此,汽车可以重新定义,汽车电动+智能互联=自动驾驶不再是梦里。他说,蔚来样车已经跑赢了世界电动车的速度,里程焦虑可以用换电车和换电站来解决,车的概念可以是全新的生活方式等。汽车圈沸腾了,李斌点燃了新势力造车的“火药桶”。

  事隔半年,蔚来选择上海中心开业。高温挡不住人们的热情。先是媒体,后是用户。李斌亲自担任讲解员,介绍蔚来展厅的设计、风格、概念、设想等。最后在接受媒体群访时,他用各种表情回答了外界和舆论以及业界的疑问,坦言相告,并重申,“我是如实回答,请诸位笔下留情。”这又何故?

  这无非是交车、销量、生产、投入、传闻、证实等。李斌不回避问题和猜测,敢于直面,笑侃,幽默,回答或不回答,应付自如,淡定如在玩游戏,尤其他在倾听媒体质疑的神态,除了谦恭之外,掩饰不住眼神的狡黠,对答技巧的娴熟和机敏。

  “我们经历三年(造车),奉献出一个世界级的车。”李斌说,我们还在成长,处在继续投资中,亏损很正常。他认为,蔚来定位是主流豪车以上的豪车,亦是中国豪车品牌。选择上海中心地标性建筑作为蔚来体验中心主要还是塑造品牌的形象,而不是孤立地展示汽车,打造的是品牌内外相关的溢出体系,旨在提供全新的生活方式。用他的话说,蔚来的高调出击,与传统汽车有本质的不同,全部实行“定制化”,个性化营销。

  上海中心蔚来展厅不是蔚来在上海的首家展厅。就在不久前的上海太古中心,紧挨着特斯拉展厅开设了上海第一家蔚来展厅。关心汽车的媒体早就注意到,蔚来已经瞄上了特斯拉,在死磕特斯拉,紧咬着不放。在太古中心尚未开业时,蔚来展厅的装修和包装已经先行,而且展示车已经开进泰富中心,推广工作先行启动。李斌透露,蔚来要在全国主要城市地标建筑开设蔚来体验中心(展厅)。有媒体提出投入和产出比的质疑,问收益从何而来?李斌回答,不用担心,我们是在做蔚来市场,有足够的准备。

  蔚来的高大高举高调,可比当年李书福杀进汽车圈时优渥的多,不仅拥有现代意识,而且具有国际化的腔调和资源优势,谁也不敢小觑。与以往的草根不同,也不像体制造车那样拘谨,更不屑合资造车那种俗套,一步跨越了所有的造车模式,令业界刮目相看,创造了一种新的造车范式。外界不难看到,蔚来是含着互联网金钥匙出世的商业大鳄(资本+互联网),视汽车为资本游戏工具,有现代商业模式的带入感。如果从专业的角度看,蔚来也许不符合常理和产业规律,可以嗤之以鼻,或不入流的轻蔑,但决不会低估它的能量和带来的业态改变。

  无可否认,蔚来是用全球化新思维闯入汽车圈的蛟龙,而不是鲶鱼,也不是乞求合资的国企。它不缺钱,也不缺人才和技术,更不缺资源和市场,缺的是试错的时间和经验的积累,以及市场的认同。对于李斌的表情,可以看作是汽车的表情,或者说是时代的表情在他身上的折射,超出我们的想象,甚至已搏出了位。

  “汽车不只是车,而是生活方式。”李斌在讲解他的“体验中心”(展示厅)时,一再强调设计和调性,介绍感觉和对话。比如,在展示厅的对面有一个蔚来咖啡馆,提供的已不再是车,而是书籍、设计、咖啡、环境、情调、“绘画间”(小孩娱乐)等,用各种感官和触感去感知蔚来所要表达的“世界”。

  当然,现在用“生活方式”这个词来描述汽车显得太肤浅了,而把它作为认知当下生活的窗口,深入欲望和内心需求也许是一个新的接口。李斌的表情颇富活力,着装也随意,那刻意留的板刷头,将聪明的表情兑现了这个品牌的定位,呈现的多半是机遇而不是实体。有人说,上海中心是竖起来的外滩(高632米,世界第二)相当于外滩月亮湾建筑群的长度。它也不只是一幢高楼那么简单,而是一座城,一个社区。同样,李斌也一再说,蔚来也不只是一辆车那么简单,而是未来的现实生活的体验,是对话的空间。

  我不敢说它们之间是否有某种暗合,但也许是寓言或象征,不在乎成功,而在于挑战,就像陆家嘴周围诸多的城雕,不在乎审美,而在于态度,或是一种姿态。不论蔚来将来会怎样,是否成功,其实已不重要,重要的是提出了对当下的思考,用新的视角看汽车。

  甲醇汽车政策酝酿十年终落地;丰田铃木扩大合作,电动车和印度市场是重点;戈恩或将于9月公开受审;美国英伟达与丰田促进自动驾驶汽车研;宝马执行120亿欧元成本...[详细]

  自从中国政府放开汽车合资企业股比限制之后,宝马在2018年打响了提升股比的第一枪。近日,大众CEO迪斯在大众汽车集团新闻年会新闻发布会上回答媒体提问时因提...[详细]

  今天,在“新速腾“上市的情景剧中又有了它的影子,叫“生活是场表演”。[详细]

  随着两会上增值税税率调整的一锤定音,众多豪华车企立即着手下调整车售价,响应速度之快,丝毫不逊色于去年的关税下调时候的车价调整。如今豪华品牌汽车的终端价格本...[详细]

  奥迪考虑增持合资企业股份;拟收购67%股权,神州优车接盘宝沃;江苏敏安将获新建纯电动乘用车生产资质;汽车频繁起火现代起亚遭美国诸州调查;法拉利多款天价高性...[详细]

  作为承载着吉利高端品牌梦想的一个载体,领克在新品牌创立和产品规划上都为自主品牌树立了一个不错的发展范式。在经历了2018产品元年和品牌元年的检验后,领克选...[详细]

  上汽集团称上汽大众股比调整消息不实;宝马劳斯莱斯Mini组成独立销售部门;研发智能联网平台,长江汽车与联想签约;宝马召回部分国产1系、X1汽车及部分进口X...[详细]

  在今年的两会上,吉利董事长李书福与长城总裁王凤英作为自主品牌的汽车代表,罕见地联合提交了《关于规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的建议》的议案,让改...[详细]

  “嘉际”上市,事实上是补缺(完善吉利轿车、SUV、MPV产品结构),却说成补强,说明吉利产品今非昔比,开始破局,强势出头,大有引领市场的野心,看好家轿市场...[详细]